济南轨道交通开工还差几步？审批刚走完一小半，站点又有微调

众多市民关注的焦点在于，轨道交通建设牵动着人心，审批流程到底进展到了哪一步，距离实际开工还有多远 。

审批步骤详解

轨道交通从开展规划直至开工建设，必须要经由国务院予以正式批准，此一过程主要涵盖四个关键步骤，第一步是地方政府完成详尽的线网规划，并且通过专家评审论证，从而形成后续工作的基础框架，。

第二步，是要去编制近期建设规划，这个规划呢，需要上报给国家发改委以及住建部去进行审查，等到这两个部委形成了相关意见之后，再报请国务院去批准。这就标志着，项目从地方构想进入到了国家层面的审批视野之中。

济南当前进度

身为济南来讲，头一回线路网络规划的专业评审论证在去年就已经完成了。此时此刻，项目正处在审批流程的第二个时期范围之内，则为近期建设方面规划的环境影响评价进行公示的该环节情况。

此前结束的第二次环评公示，属于第二步里的关键部分，公示完毕之后，环评报告将会依据公众意见予以完善，并且上报至环保部进行审批，与此同时，济南市正积极筹备材料，以迎接国家发改委与住建部的联合审查。

规划方案的微调

在第二轮环评公示期间，心思细腻的市民察觉到部分站点的设置跟首次公示之际存在差异，举例来说，增添了“生产路站”，并且R3线的“滩头站”被调整成为预留车站 。

相关部门表明的情况是，于规划深入变动期间，按照工程探讨、客流量预估与旁边环境情形，针对局部的站点予以优化性质的小小调整属于平常现象。最终所敲定的线路以及站点，会把国务院最终审批通过的方案当作标准。

国家部委实地考察

6月底时，国家发改委基础产业司的巡视员，一行四人，专门前往济南，针对轨道交通建设工作展开实地考察。考察组深入西客站，深入五七铁路专用线，深入胶济铁路天桥段等多个预选场站，深入线路关键节点进行踏勘 。

考察组在听取济南市发改委的专题汇报之后，对济南市把泉水保护放置于首位的工作原则予以了肯定，对前期的研究成果以及规划工作表达了认可，并且针对后续工作给出了指导意见 。

后续关键节点

经由国家发改委加以审查，且住建部也进行审查，而后获取国务院针对建设规划给出的批准，这乃是项目朝着开工迈进的最为关键的前提条件。在此种情况之后，项目便会进入工程可行性研究阶段。

可行性研究报告，同样得经由国家发改委委托进行审查，之后还得再次上报给国务院批准，这样才能够最终获得准许开工。所以，从当下的环评开始，一直到最终开工，依旧需要跨越好多审批环节。

公众期待与现实考量

市民对于轨道交通早日落成满怀期待，期望它能够减轻城市交通压力。然而，繁杂的审批流程、庞大数额的投资，以及保护泉城的特别要求，均表明此事不能着急，务必科学且稳妥地向前推进。

相关部门得于公众所期盼的状况跟严谨的程序之间开展沟通工作，并且要及时且透明地去披露相关进展情况。每一步工作都是那样扎实严谨的，这恰恰是为了给未来工程能够顺利施行以及进行长期安全运营奠定基础的 。

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